"Ohne Privatinitiative hätten wir keinen Bootshafen Seegarten"

Herr Forster, im Jahr 1983 lehnten die Kreuzlinger Stimmberechtigten den Bau eines Bootshafens ab. Das war der Startschuss für Ihre Privatinitiative. Wie kam es dazu?
Zunächst muss man wissen, dass der Bau eines Bootshafens in Kreuzlingen bereits in der Seeuferplanung der frühen 1960er Jahre vorgesehen war, doch erst 1983 beantragten Stadt- und Gemeinderat einen Kredit von CHF 2.850 Mio. zur Bevorschussung der Mieteinnahmen, um den Bau zu realisieren. Im Vorfeld gab es jedoch heftige Diskussionen, zahlreiche kritische Leserbriefe sowie Zeitungsberichte und die Stimmbürger lehnten den Kredit ab. Daraufhin bildeten der damalige Yachthafen Seegarten unter der Führung von Rainer Sigrist, Stadtrat Ruedi Mösli, Hartmut Herrmann, Peter Martin und ich eine Interessengruppe.

Und diese Interessengruppe überarbeitete das Projekt und unterbreitete dem Stadtrat einen neuen Vorschlag. 
Genau. Im Zentrum stand die Finanzierung. Mit einer Vorauszahlung der Hafenplätze für 25 Jahre durch die Bootseigner. Wir Initianten schlossen uns zu einem Baukonsortium zusammen und schlugen dem Stadtrat vor, mittels eines Generalunternehmer-Vertrags den Hafen und die Wiederherstellung der Seegartenscheune mit Hafenmeisterbüro und sanitären Anlagen, Parkplätze sowie einen Slip zu einem Pauschalpreis von CHF 5.6 Mio. zu erstellen. Neben einer grosszügigen Gestaltung des Hafenbeckens, war es uns wichtig, dass die Aussenmole grün gestaltet und für alle zugänglich ist. Diese Planung hat ermöglicht, dass das gesamte Kreuzlinger Ufer heute öffentlich zugänglich ist. Dieses Modell fand positive Resonanz, zunächst beim Stadt- und Gemeinderat und im Oktober 1984 auch bei den Kreuzlinger Stimmberechtigten.

Nach der Abstimmung ging es mit der Umsetzung zügig vorwärts.
Nur wenige Tage nach der Abstimmung starteten die Bauarbeiten, die nach nur 18 Monaten beendet waren, sodass der neue Bootshafen Seegarten am 25. April 1986 offiziell eröffnet wurde.

Ohne private Initiative hätte Kreuzlingen also keinen Bootshafen Seegarten?
Das ist korrekt. Man darf nicht vergessen, dass sich die Hafenanlage harmonisch in ein wertvolles Seeuferbiotop einfügt und mit seiner Artenvielfalt der Tier- und Pflanzenwelt seines-gleichen sucht. Zwischen dem Kursschiffhafen im Westen und dem Bootshafen Seegarten im Osten erstreckt sich mit 2.5 Kilometer die längste öffentliche Uferlinie am Bodensee. Dieser Bereich ermöglicht unterschiedliche Nutzungen, die Einheimische als auch Touristen schätzen. Wir dürfen uns glücklich schätzen, dass die Stimmberechtigten im Jahr 1958 mit einem knappen Mehr von nur 28 Stimmen den Kauf des Seeburgparks inklusive Schloss guthiessen. Dank diesen Entscheidungen und Entwicklungen profitieren wir alle, auch in finanzielle Hinsicht.

Sie bringen den touristischen Aspekt ins Spiel.
Bei Wassersportlern ist der Bootshafen Seegarten aufgrund seiner Lage, Infrastruktur im und um die Hafenanlage äusserst beliebt. Dies belegen die Gästezahlen eindrücklich: Pro Saison sind es rund 2000 Gäste. Auch darf man nicht vergessen, dass dieser Hafen Stadt, Restaurants und Läden gutes Geld einbringt.

Am 29. August 2026 wird der 40. Geburtstag mit einem Hafenfest gefeiert. Wie blicken Sie und Ihre Kollegen auf dieses Fest?
Wir dürfen stolz sein, einen der schönsten Häfen am Bodensee unser Eigen zu nennen. Ich bin froh, dass meine Kollegen und ich damals mit Energie, Wissen und Mut das Projekt auf den Weg brachten und sind dankbar für die gute Zusammenarbeit aller Beteiligten. Mit dem Hafenfest dürfen wir an diese Zeit zurückdenken.